జాతీయ గగనతల వ్యవస్థ వివరించబడింది

విషయము

• గగనతలం
• ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సెంటర్లు
• సాంకేతికం
• నెక్స్ట్ జనరేషన్ వాయు రవాణా వ్యవస్థ

నేషనల్ ఏర్‌స్పేస్ సిస్టమ్ (ఎన్‌ఏఎస్) ను వాణిజ్య విమానయానం ప్రారంభంలోనే పాయింట్ ఎ నుండి విమానాలను సురక్షితంగా మరియు సమర్థవంతంగా సూచించడానికి రూపొందించబడింది. ఇది పాత వ్యవస్థ, కానీ ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి మా కోసం పని చేస్తుంది. వాస్తవానికి, వాయు రవాణాకు సంబంధించి ప్రపంచంలో అత్యంత సురక్షితమైన ఆకాశం యునైటెడ్ స్టేట్స్ కలిగి ఉంది.

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (ఎఫ్ఎఎఎ) ప్రకారం, అమెరికా పైన ఆకాశంలో ఒకేసారి 7,000 విమానాలు ఉన్నాయి. ఈ సంఖ్య రాబోయే 15 సంవత్సరాల్లో మాత్రమే పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు, మరియు ఈ విమానాలన్నింటినీ మన ప్రస్తుత గగనతల నిర్మాణంలో అమర్చడం మరింత కష్టతరం అవుతోంది. FAA యొక్క నెక్స్ట్ జనరేషన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిస్టమ్ (నెక్స్ట్‌జెన్) ప్రస్తుత గగనతల వ్యవస్థను గగనతల వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి, ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి మరియు విమాన ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి వాగ్దానం చేస్తుంది. నెక్స్ట్‌జెన్ పూర్తిగా అమలు అయ్యే వరకు, మన ప్రస్తుత గగనతల వ్యవస్థ సరిపోతుంది.

గగనతలం

FAA గగనతలం నాలుగు వర్గాలలో ఒకటిగా వర్గీకరిస్తుంది:

• నియంత్రిత గగనతలం: బిజీగా ఉన్న విమానాశ్రయాల చుట్టూ, విమాన మార్గాలతో పాటు, 18,000 అడుగుల పైన ఉన్న గగనతలం. FAA ఈ గగనతలాన్ని A, B, C, D మరియు E గగనతలాలలో విభజిస్తుంది, ప్రతి ఒక్కటి వేర్వేరు కొలతలు మరియు నియమాలను కలిగి ఉంటాయి.
• అనియంత్రిత గగనతలం: నియంత్రించబడని ఏదైనా గగనతలం.
• ప్రత్యేక వినియోగ గగనతలం: పరిమితం చేయబడిన, నిషేధించబడిన, హెచ్చరిక మరియు హెచ్చరిక ప్రాంతాలు, అలాగే సైనిక కార్యకలాపాల ప్రాంతాలు (MOA లు).
• ఇతర గగనతలం: తాత్కాలిక విమాన పరిమితుల కోసం గగనతలం ఉపయోగించబడుతుంది.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సెంటర్లు

మీ స్థానిక విమానాశ్రయంలోని కంట్రోల్ టవర్ కంటే ఎక్కువ NAS కలిగి ఉంటుంది. ఒక సాధారణ విమానంలో, పైలట్ కింది ప్రతి స్థలంలో కంట్రోలర్‌లతో కమ్యూనికేట్ చేస్తాడు:

• ARTCC - యునైటెడ్ స్టేట్స్ పై గగనతలం 22 ప్రాంతీయ రంగాలుగా విభజించబడింది, ప్రతి ఒక్కటి ఎయిర్ రూట్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సెంటర్ లేదా ARTCC చే నియంత్రించబడుతుంది. ఒక విమానం ఒక ARTCC ప్రాంతం నుండి మరొక ప్రాంతానికి సరిహద్దును దాటినప్పుడు, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ ఆ విమానానికి కమ్యూనికేషన్ బాధ్యతను తదుపరి ప్రాంతంలోని ARTCC కంట్రోలర్‌కు బదిలీ చేస్తుంది.
• TRACON- టెర్మినల్ రాడార్ అప్రోచ్ కంట్రోల్ (TRACON) ను పైలట్లకు “అప్రోచ్” అంటారు. ఒక విమానం విమానాశ్రయానికి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ARTCC కంట్రోలర్లు కమ్యూనికేషన్లను TRACON కంట్రోలర్‌కు బదిలీ చేస్తారు, వారు విమానంలో రాక భాగానికి విమానం సహాయం చేస్తారు.
• ATCT- స్థానిక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ టవర్ (ఎటిసిటి) లోని కంట్రోలర్లు అనుబంధ విమానాశ్రయం యొక్క ట్రాఫిక్ నమూనాలో విమానాలకు బాధ్యత వహిస్తారు. విమానం స్థానిక విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ నమూనా ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, దానిని ATCT కి అప్పగిస్తారు, ఇక్కడ నియంత్రికలు దాని తుది విధానం మరియు ల్యాండింగ్‌ను పర్యవేక్షిస్తాయి. టాక్సీ మరియు గేట్ కార్యకలాపాలను పర్యవేక్షించే ATCT లో గ్రౌండ్ కంట్రోలర్లు కూడా ఒక భాగం.
• యఫ్ యస్ యస్- ప్రస్తుతం ఆరు విమాన సర్వీసు స్టేషన్లు (ఎఫ్‌ఎస్‌ఎస్) పనిచేస్తున్నాయి. విమాన సేవా నిపుణులు పైలట్‌లకు ముందస్తు ప్రణాళిక, వాతావరణ బ్రీఫింగ్‌లు మరియు పైలట్ యొక్క విమాన మార్గానికి సంబంధించిన ఇతర సమాచారంతో సహాయం చేస్తారు.

సాంకేతికం

సంవత్సరాలుగా వాడుకలో ఉన్న అనేక విభిన్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలతో పాటు, పైలట్లు మరియు కంట్రోలర్‌లకు వ్యవస్థను మరింత సమర్థవంతంగా, సులభంగా మరియు సురక్షితంగా చేయడానికి విమానయాన పరిశ్రమ నిరంతరం కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేస్తోంది. వాటిలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి:

• రాడార్- ప్రస్తుతం, NAS సజావుగా నడవడానికి భూమి ఆధారిత రాడార్ వ్యవస్థలపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది. గ్రౌండ్ రాడార్ రేడియో తరంగాలను విడుదల చేస్తుంది, ఇవి విమానాలను ప్రతిబింబిస్తాయి. విమానం నుండి వచ్చే సిగ్నల్ తరువాత ARTCC, TRACON లేదా ATCT వద్ద కంప్యూటర్ స్క్రీన్‌లకు డిజిటల్‌గా పంపబడుతుంది.
• ప్రామాణిక రేడియోలు- పైలట్లు మరియు కంట్రోలర్లు నేరుగా VHF (చాలా అధిక పౌన frequency పున్యం) మరియు UHF (అల్ట్రా-హై ఫ్రీక్వెన్సీ) రేడియోలతో కమ్యూనికేట్ చేస్తారు.
• CPDLC- కంట్రోలర్ పైలట్ డేటా లింక్ కమ్యూనికేషన్స్, పేరు సూచించినట్లుగా, కంట్రోలర్లు మరియు పైలట్లు డేటా లింక్ ద్వారా కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ఒక పద్ధతి. రేడియోలు అందుబాటులో లేని చోట ఈ రకమైన కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు రేడియో రద్దీని కూడా తగ్గిస్తుంది.
• జిపియస్- ఒక రకమైన నావిగేషనల్ సాయం, గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ ఏవియేషన్ యొక్క అత్యంత ఖచ్చితమైన మరియు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వాయు నావిగేషన్ మరియు నెక్స్ట్‌జెన్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క రొట్టె మరియు వెన్న.
• ADS-B- ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, విమాన ప్రయాణ సమయంలో వాయు ట్రాఫిక్, వాతావరణం మరియు భూభాగాల గురించి మరింత ఖచ్చితమైన చిత్రాన్ని పొందడంలో పైలట్లు మరియు కంట్రోలర్‌లకు సహాయపడే మార్గంగా ADS-B (ఆటోమేటిక్ డిపెండెంట్ సర్వైలెన్స్-బ్రాడ్‌కాస్ట్) అనే వ్యవస్థ ప్రజాదరణ పొందింది.

నెక్స్ట్ జనరేషన్ వాయు రవాణా వ్యవస్థ

మా ప్రస్తుత ఎయిర్ ట్రాఫిక్ వ్యవస్థ పాత మరియు క్రొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించుకుని సురక్షితమైన మరియు వ్యవస్థీకృత పద్ధతిలో వెళ్లవలసిన విమానాలను పొందుతుంది. మన ప్రస్తుత జాతీయ గగనతల వ్యవస్థ చాలా సంవత్సరాలుగా బాగా పనిచేసినప్పటికీ, ఈ రోజు మన ఆకాశంలో వాయు ట్రాఫిక్ పరిమాణానికి ఇది సరైనది కాదు. మునుపెన్నడూ లేనంత రద్దీగా ఉండే రన్‌వేలు, విమానాశ్రయ జాప్యాలు, వ్యర్థ ఇంధనం మరియు ఆదాయాన్ని కోల్పోతున్నాం. ఆశ ఉంది, అయితే; నెక్స్ట్‌జెన్ ప్రోగ్రామ్ అంటే పెరిగిన ట్రాఫిక్‌ను ఎదుర్కోవటానికి మరియు మొత్తం వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి పద్ధతులను కనుగొనడం ద్వారా ప్రస్తుత NAS పై మెరుగుపరచడం.