VOR నావిగేషన్ సిస్టమ్

విషయము

• భాగాలు
• అది ఎలా పని చేస్తుంది
• లోపాలు
• ప్రాక్టికల్ అప్లికేషన్స్

గాలి నావిగేషన్ కోసం వెరీ హై-ఫ్రీక్వెన్సీ (VHF) ఓమ్నిడైరెక్షనల్ రేంజ్ (VOR) వ్యవస్థ ఉపయోగించబడుతుంది. GPS కన్నా పాతది అయినప్పటికీ, 1960 ల నుండి VOR లు నావిగేషన్ సమాచారం యొక్క నమ్మకమైన మరియు సాధారణ వనరుగా ఉన్నాయి మరియు అవి ఇప్పటికీ GPS సేవలు లేని చాలా మంది పైలట్లకు ఉపయోగకరమైన నావిగేషనల్ సహాయంగా పనిచేస్తున్నాయి.

భాగాలు

VOR వ్యవస్థ గ్రౌండ్ కాంపోనెంట్ మరియు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ రిసీవర్ కాంపోనెంట్‌తో రూపొందించబడింది.

పైలట్లకు మార్గంలో మరియు రాక మరియు బయలుదేరే సమయంలో మార్గదర్శక సమాచారాన్ని అందించడానికి గ్రౌండ్ స్టేషన్లు విమానాశ్రయాలలో మరియు వెలుపల ఉన్నాయి.

విమాన పరికరాలలో VOR యాంటెన్నా, VOR ఫ్రీక్వెన్సీ సెలెక్టర్ మరియు కాక్‌పిట్ పరికరం ఉన్నాయి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ రకం మారుతూ ఉంటుంది, కానీ ఈ క్రింది వాటిలో ఒకటి ఉంటుంది: ఓమ్ని-బేరింగ్ ఇండికేటర్ (OBI), క్షితిజసమాంతర పరిస్థితుల సూచిక (HSI) లేదా రేడియో మాగ్నెటిక్ ఇండికేటర్ (RMI) లేదా రెండు వేర్వేరు రకాల కలయిక.

దూర కొలత సామగ్రి (DME) తరచుగా VOR స్టేషన్‌తో విమానం దూరం గురించి పైలట్లకు ఖచ్చితమైన సూచన ఇవ్వడానికి VOR తో కొలోకాట్ చేయబడుతుంది.

VOR లు AM వాయిస్ ప్రసార సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రతి VOR కి దాని స్వంత మోర్స్ కోడ్ ఐడెంటిఫైయర్ ఉంది, అది పైలట్లకు ప్రసారం చేస్తుంది. ఒకే విమానం పరిధిలో చాలా VOR సౌకర్యాలు ఉన్నందున పైలట్లు సరైన VOR స్టేషన్ నుండి నావిగేట్ చేస్తున్నారని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.

అది ఎలా పని చేస్తుంది

గ్రౌండ్ స్టేషన్ అయస్కాంత ఉత్తరంతో సమలేఖనం చేయబడింది మరియు రెండు సంకేతాలను విడుదల చేస్తుంది-360-డిగ్రీల స్వీపింగ్ వేరియబుల్ సిగ్నల్ మరియు ఓమ్ని-డైరెక్షనల్ రిఫరెన్స్ సిగ్నల్. సిగ్నల్స్ విమానం యొక్క రిసీవర్ ద్వారా పోల్చబడతాయి మరియు వాటి మధ్య ఒక దశ వ్యత్యాసం కొలుస్తారు, విమానం యొక్క ఖచ్చితమైన రేడియల్ స్థానాన్ని ఇస్తుంది మరియు దానిని OBI, HSI లేదా RMI లో ప్రదర్శిస్తుంది.

VOR లు అధిక, తక్కువ మరియు టెర్మినల్ సేవా వాల్యూమ్‌లు మరియు కొలతలతో వస్తాయి. అధిక ఎత్తులో ఉన్న VOR లను 60,000 అడుగుల వరకు మరియు 130 నాటికల్ మైళ్ల వెడల్పు వరకు ఉపయోగించవచ్చు. తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న VOR లు 18,000 అడుగుల వరకు మరియు 40 నాటికల్ మైళ్ల వెడల్పు వరకు విమానాలను అందిస్తాయి. టెర్మినల్ VOR లు 12,000 అడుగులు మరియు 25 నాటికల్ మైళ్ళ వరకు వెళ్తాయి. VOR ల యొక్క నెట్‌వర్క్ సాధారణంగా ప్రచురించిన విజువల్ ఫ్లైట్ రూల్స్ (VFR) మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ రూల్స్ (IFR) మార్గాలతో పాటు పూర్తి కవరేజీని అందిస్తుంది.

లోపాలు

ఏదైనా వ్యవస్థ మాదిరిగా, VOR లు కొన్ని సంభావ్య సమస్యలతో వస్తాయి. పాత నాన్‌డైరెక్షనల్ బెకన్ (ఎన్‌డిబి) వ్యవస్థ కంటే మరింత ఖచ్చితమైన మరియు ఉపయోగపడేది అయినప్పటికీ, VOR లు ఇప్పటికీ లైన్-ఆఫ్-వ్యూ పరికరం. తక్కువ లేదా పర్వత భూభాగంలో ఎగురుతున్న పైలట్‌లకు VOR సౌకర్యాన్ని విజయవంతంగా గుర్తించడం కష్టం.

అలాగే, VOR దగ్గర ఎగురుతున్నప్పుడు "గందరగోళం యొక్క కోన్" ఉంది. ఒక విమానం VOR స్టేషన్ సమీపంలో లేదా పైకి ఎగురుతున్నప్పుడు, విమాన పరికరం తప్పు రీడింగులను ఇస్తుంది.

చివరగా, VOR గ్రౌండ్ సిస్టమ్స్కు స్థిరమైన నిర్వహణ అవసరం, మరియు నిర్వహణ సాధారణంగా నిర్వహిస్తున్నప్పుడు అవి స్వల్ప కాలానికి క్రమం తప్పవు.

ప్రాక్టికల్ అప్లికేషన్స్

VOR సౌకర్యం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీకి ట్యూన్ చేసిన తరువాత మరియు మోర్స్ కోడ్ సరైనదని గుర్తించిన తరువాత, పైలట్లు విమానం ఉన్న VOR స్టేషన్ నుండి లేదా ఏ రేడియల్ పై నిర్ణయించగలరు. కాక్‌పిట్‌లోని OBI, HSI, లేదా RMI సూచిక దిక్సూచి లేదా శీర్షిక సూచిక వలె కనిపిస్తుంది, దానిపై సూపర్‌పోజ్డ్ కోర్సు విచలనం సూచిక (సిడిఐ) సూది ఉంటుంది. విమానం నడుస్తున్న రేడియల్‌తో సిడిఐ తనను తాను సర్దుబాటు చేస్తుంది. DME తో జతచేయబడిన, పైలట్ స్టేషన్ నుండి ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని నిర్ణయించగలడు.

అలాగే, రెండు VOR స్టేషన్ల ఉపయోగం DME లేకుండా కూడా క్రాస్-రేడియల్స్ ఉపయోగించడం ద్వారా ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని మరింత ఖచ్చితమైనదిగా నిర్ణయిస్తుంది.

నావిగేట్ చేయడానికి ప్రాధమిక మార్గంగా పైలట్లు కొన్ని రేడియల్‌లను VOR లకు లేదా నుండి ఎగురుతారు. వాయుమార్గాలు తరచుగా వాడుకలో సౌలభ్యం కోసం VOR సౌకర్యాలకు మరియు నుండి రూపొందించబడ్డాయి.

దాని మరింత ప్రాథమిక రూపంలో, నేరుగా విమానాశ్రయానికి వెళ్ళడానికి VOR సౌకర్యాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. విమానాశ్రయ ఆస్తిపై పెద్ద సంఖ్యలో VOR సదుపాయాలు ఉన్నాయి, విద్యార్థి పైలట్లు కూడా నేరుగా విమానాశ్రయాన్ని సులభంగా కనుగొనడానికి VOR కి వెళ్లడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

GPS, వైడ్-ఏరియా బలోపేత వ్యవస్థలు (WAAS) మరియు ఆటోమేటిక్ డిపెండెంట్ నిఘా-ప్రసార వ్యవస్థలు (ADS-B) వంటి కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ప్రజాదరణ కారణంగా VOR వ్యవస్థ FAA చేత తొలగించబడే ప్రమాదం ఉంది. 2018 నాటికి, పైలట్లు ఇప్పటికీ VOR లను ప్రాధమిక నావిగేషనల్ సహాయంగా ఉపయోగిస్తున్నారు, అయితే ఎక్కువ విమానాలు GPS రిసీవర్లతో అమర్చబడి ఉన్నందున, VOR లు ఎక్కువగా ఉపయోగం నుండి రిటైర్ అవుతాయి.